汽車尾門電機(jī)測試系統(tǒng)

一、功能特點(diǎn)

1、負(fù)載測試：對尾門電機(jī)進(jìn)行正反轉(zhuǎn)加載測試，更準(zhǔn)確反應(yīng)電機(jī)工作能力，提高電機(jī)檢出率

2、反電動勢測試：對無刷電機(jī)進(jìn)行反電動勢、霍爾特性、相位差等測試，波形顯示，上下限數(shù)據(jù)判斷，更有效檢測無刷電機(jī)整體性能是否合格；

3、快速夾裝：采用簡單高效的裝夾方案，支持與電機(jī)生產(chǎn)線結(jié)合，提高汽車電機(jī)出廠測試效率；

4、開機(jī)自檢：測試系統(tǒng)開機(jī)時自動檢測各功能模塊是否正常，異常模塊會自動報錯并提示；

5、數(shù)據(jù)處理快速：測試系統(tǒng)控制核心采用ARM高速處理器，數(shù)據(jù)處理高效準(zhǔn)確；

6、數(shù)據(jù)共享：設(shè)備與互聯(lián)網(wǎng)聯(lián)通，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)交互資源共享；對接MES系統(tǒng)，測試數(shù)據(jù)可自動上傳到客戶服務(wù)器端，此功能選配；

7、遠(yuǎn)程維護(hù)：內(nèi)置網(wǎng)絡(luò)模塊，聯(lián)網(wǎng)后可遠(yuǎn)程對測試系統(tǒng)進(jìn)行維護(hù)升級，保證設(shè)備維護(hù)時效性。

二、汽車尾門電機(jī)特點(diǎn)

電機(jī)作為電動尾門的動力源，其質(zhì)量直接關(guān)系到整個系統(tǒng)能否正常工作，其作用是推動整個尾門開合，所以汽車尾門推桿電機(jī)具有高扭矩、均勻、平穩(wěn)，噪音低的特點(diǎn)。

主要性能指標(biāo)為電機(jī)間隙、電機(jī) 堵轉(zhuǎn)電流、電機(jī)堵轉(zhuǎn)扭矩、電機(jī)噪音、電機(jī)齒槽轉(zhuǎn)矩等指標(biāo)。

三、電動撐桿結(jié)構(gòu)

電動撐桿為電動尾門驅(qū)動系統(tǒng)的核心組件之一，汽車電動尾門撐桿結(jié)構(gòu)一般由一個內(nèi)管和一個外管組成，其中內(nèi)管的電機(jī)和齒輪驅(qū)動一個螺紋主軸，該螺紋主軸在固定于外管內(nèi)側(cè)的螺紋螺母上帶動撐桿伸縮,從而打開或關(guān)閉車尾門，尾門電機(jī)通過行星齒結(jié)構(gòu)設(shè)計，使電機(jī)扭矩轉(zhuǎn)速平穩(wěn)的傳遞到絲桿，毋庸置疑，電機(jī)是整個尾門撐桿結(jié)構(gòu)的核心

四、汽車尾門電機(jī)發(fā)展趨勢

1.優(yōu)化成本；通過優(yōu)化齒輪的傳遞效率，可降低電機(jī)的磁場強(qiáng)度要求，從而使用價格較低的鐵氧體磁鐵取代稀土磁鐵。通過齒輪的設(shè)計優(yōu)化和結(jié)構(gòu)強(qiáng)度優(yōu)化，使用塑料齒輪取代金屬齒輪，降低成本。

2.優(yōu)化電機(jī)的NVH；

3.優(yōu)化整個電機(jī)系統(tǒng)的效率和智能控制，如用無刷電機(jī)替代有刷電機(jī)，更有利于適應(yīng)電動汽車、智能汽車的發(fā)展

五、電動尾門防夾的原理

電機(jī)內(nèi)部的霍爾傳感器（ECU）會監(jiān)測電機(jī)的轉(zhuǎn)速。當(dāng)尾門在開啟或關(guān)閉遇到障礙物時，電機(jī)轉(zhuǎn)速下降至設(shè)定的限度以下，則傳感器探測到障礙物的存在，同時電機(jī)電源供應(yīng)會反向進(jìn)行，從而實(shí)現(xiàn)行李箱蓋按相反的行程方向運(yùn)動。電動支柱使用位于支柱內(nèi)部電機(jī)內(nèi)的電動主軸來開合，行李箱蓋彈簧也對蓋開啟操作起到輔助作用。合格的電動尾門產(chǎn)品應(yīng)該具有智能檢測障礙物并實(shí)現(xiàn)緊急制動的功能，當(dāng)尾門開啟時遇到障礙物能自動收回，避免因電流過大燒壞電機(jī)；在閉合時遇到障礙物能自動彈回，避免意外夾傷或損壞車輛等情況。